Number：

04098018

Download

PDF

Name：

曾憲中(S.C.Tseng)

Titles：

Professor

Author：

蘇泓名、曾憲中(S.C.Tseng)、葉致廷、陳易辰

Paper name：

車輛碟式制動盤冷卻流道之熱傳實驗分析(Vehicle disc brake disc cooling flow heat transfer experimental analysis)

Name of activity：

中華民國第十四屆車輛工程學術研討會(The 14^th National Conference on Vehicle Engineering)

Keywords：制動盤(Brake disc)、通風碟(Ventilated discs)、熱傳導特性(Heat transfer properties)

Abstract：

車輛的制動盤勢靠著煞車卡鉗來夾住煞車碟盤，利用摩擦的作用，完成制動車輛的工作，過程中動能因摩擦而轉化為熱能。車輛以正常速度行駛時，其煞車片與煞車碟盤之間的作動溫度約在100~180度c；如果是高速行駛時作動溫度甚至高達180~400度c。在煞車系統哩，u是來令片與煞車碟盤的摩擦係數，N是煞車卡鉗活塞對來令片所施的力（PedalＦorce）磨擦力的大小事與摩擦係數（u）及摩擦面所垂直方向的正壓力（N）的乘積成正比。摩擦係數越大，所產生的磨擦力越大。但是來令片與碟盤間的摩擦係數會因為摩擦後所產生的高熱而降低，因此，煞車制動力要求愈高，煞車碟盤的散熱能力也又要愈強。煞車碟盤的散熱是藉由週遭的空氣進行熱交換（Heat Exchange），希望熱傳效率提升，以提升型車之穩定性，煞車碟盤的表面積就要愈大或從煞車碟盤中央作強制冷卻，才能增加煞車的安全性。因此本研究將以實驗方法，研究制動盤通風管道之散熱情形，為了能夠增加實驗之真實性及準確性，運用電木製作一個與車輛上原尺寸相同之通風碟，並利用此徑向旋轉通道進行實驗，並分析冷卻通道之單位面積內所能夠帶走之熱通量，以了解制動盤內部冷卻通道之各溫點受到各種流場效應之熱傳分布及影響，藉由此實驗能夠讓我們更了解在各種車速下制動盤通風碟之熱傳特性。

Back