Number：

03098001

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Name：

蘇宏明

Titles：

Lecturer

Author：

蘇宏明、葉致廷、陳易辰

Paper name：

傳統車輛煞車盤冷卻流道之熱傳實驗研究

Name of activity：

建國科大學報專業論文、技術報告或專業評論評點

Keywords：制動盤，摩擦，熱傳

Abstract：

車輛的制動盤是靠著剎車卡鉗來夾住剎車碟盤,利用「摩擦」的作用,完成制動車輛的工作,過程中動能因摩擦而轉換成熱能。車輛以正常速度行駛時,其剎車片與剎車碟盤之間的作動溫度約在100~180℃,如果是高速行駛時作動溫度甚至高達180~400℃,此高溫之形成主要是由摩擦所造成,摩擦力的大小是與摩擦係數及摩擦面所受垂直方向的正壓力的乘積成正比,當摩擦係數越大,所產生的摩擦力就越大,但是來令片與碟盤間的摩擦係數會因摩擦後所產生的高熱而降低,因此剎車制動力要求愈高,剎車碟盤的散熱能力也就要愈佳,才能提升行車安全。剎車碟盤的散熱是藉由周遭的空氣進行熱交換,希望熱傳效率提升,以提升行車之穩定性,剎車碟盤的表面積就要愈大或從剎車碟盤中央作強制冷卻,才能增加煞車的安全性。因此本研究將以實驗方法,研究制動盤通風管道之散熱情形,為了能夠增加實驗之真實性及準確性,運用電木製作一個與車輛上原尺寸相同之通風碟,並利用此逕向旋轉通道進行實驗,並分析冷卻通道之單位面積內所能夠帶走之熱通量,以了解制動盤內部冷卻通道之各測溫點受到旋轉流場效應之熱傳分佈及影響,藉由此實驗能夠讓我們更了解在各種車速下制動盤通風碟之熱傳特性。

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